岛波海道将爱媛今治与广岛县尾道连接起来，横跨濑户内海70公里的桥梁与岛屿。它被公认为世界上最具风景魅力的骑行路线，但这种魅力并非来自壮观的自然奇景，而是来自某种更沉静的体验：在平静的蓝灰色海面上穿越岛屿光影，每一处停歇都有小渔港和飘散柑橘香气的山坡相伴。基础设施完善，桥梁段的骑行道与车行道完全分离，无论是认真骑行的多日行者还是轻松打卡的一日游客，都能从中获得满足感。
路线概况
西濑户自动车道——岛波海道所使用的公路系统的正式名称——从爱媛今治站延伸至广岛尾道，全程70公里，途经六座岛屿和五座悬索桥。全程骑行道以蓝色线条标注于路面，即使不携带专用地图也能轻松导航。
全程爬升总量不高。最陡的路段是通往各桥桥面的螺旋引道，最大坡度约为6%。桥面本身平坦。体力较好的休闲骑手完成今治至尾道全程约需6至8小时骑行时间。对于初次到访的旅客，两日行程——沿途参观神社、在岛上咖啡馆午餐、细细欣赏海景——是更令人满足的选择。
六座岛屿
大岛
大岛是从今治出发后的第一座岛屿，经由来岛海峡大桥到达——实际上是三段分立的悬索桥，横跨一片以强劲潮流著称的海峡。岛屿本身面积较大、环境静谧，农道穿行于柑橘果园与小型渔港之间。稍作绕道可抵达龟老山观景台，是整条路线上俯瞰濑户内海全景最佳位置之一。
伯方岛
伯方岛小巧玲珑、地形起伏和缓，时间充裕的话可以绕圈骑行。伯方IC博物馆介绍了岛屿渔业和制盐业的历史。多数骑手经由直行路线前往大三岛。
大三岛
路线上文化分量最重的岛屿。大三岛以大山祇神社为核心——这座神道圣地的历史早于日本有文字记载的年代，供奉山神与海神，历代武士在名战中得胜后纷纷前来奉献盔甲与武器，致使此处积累了日本现存最精绝的武器铠甲收藏之一。宝物馆内藏有80%的日本国宝级铠甲与刀剑。入场费¥1,000。此处至少预留一小时参观。
生口岛
生口岛濑户田町有耕三寺，由富商小楠谷孝二于1936至1987年间斥资兴建，以追思其母。他将晚年财富全部投入，以金箔复制日光、奈良与京都最著名的佛寺与神社建筑，将之汇聚于同一山坡之上。结果既奇异又震撼：一系列在建筑学意义上严肃认真的复制品，覆以金箔，沐浴在温暖的濑户内海阳光之下。入场费¥1,400。寺院毗邻平山郁夫美术馆，陈列了这位以大幅丝绸之路题材壁画著称的画家的毕生创作。
因岛
因岛历史上是村上水军——在瀨户内海控制海上贸易与通行数百年的「海盗」——的根据地。村上海贼博物馆生动讲述了这段历史。岛顶附近的绣球花园于六月下旬达到花期高峰，数千株植物覆盖山坡。
向岛
抵达尾道前的最后一座岛屿，也是面积最小、耕种最为密集的一座。路线在向岛渡轮码头终止，乘短程客船和单车渡轮（¥110，约5分钟）即可横渡至尾道。从尾道可接驳JR山阳本线继续前行。
大山祇神社：值得专程造访
大三岛上的大山祇神社值得特别强调。对于对日本历史、武士文化或神道信仰有兴趣的旅客，这座神社是西日本最重要的圣地之一。国宝铠甲收藏呈现了从平安末期至江户时代连续不断的日本武士历史脉络，而参观者不必面对京都或奈良的拥挤人潮。无论是否骑行全程，专程从松山或尾道出发造访这座神社都是值得的。
耕三寺细品
除金箔建筑群外，耕三寺的院内还有一条供奉佛像的洞穴通道、一座仿宇治平等院钟楼建造的钟楼，以及「希望之丘」雕塑园。附设博物馆展示了建设过程照片和小楠谷的私人书信，令人得以理解这一非凡宏愿背后的驱动力。这是日本那种越在其中停留越能读懂它的地方。
骑行实用信息
单车租借
今治侧的主要租借选择是今治站旁的GIANT门店，公路车日租¥3,000起，电助力车¥2,500起。尾道侧由尾道的GIANT门店负责租借。各桥引道处的单车驿站提供基础款租车，日租¥1,500至¥2,500，可在路线上任意驿站还车。
单程租借需额外支付¥1,100归还手续费，在还车点支付。对于骑完全程后乘火车或巴士返回而非原路折返的骑手而言，这笔费用十分值得。
行李转运
今治自行车终点站至尾道自行车终点站之间有行李隔夜转运服务，每件¥1,500。骑手可以只背轻便日包出发，主行李则在终点处等候。第一天在单车驿站预约即可。
岛上住宿
大岛和大三岛有数家专为骑手设计的民宿，提供早餐、单车存放和湿装备烘干设施。四至五月及十月至十一月的预约名额消耗很快。西濑户旅游协会网站列有路线沿线注册住宿信息。
交通与返程
JR松山站至今治：予讃线特急，40分钟，¥840。
从尾道返程：JR山阳本线至广岛（30分钟，¥910），再乘新干线或直达高速巴士返回松山（巴士约3小时，¥3,900）。另一选择是从尾道乘渡轮前往生口岛濑户田，以部分海路完成返程。
最佳季节
春季（四至五月）天气温暖晴朗，清晨偶有海雾，岛道上飘散着柑橘花香。秋季（十至十一月）骑行气温舒适，天空更为湛蓝，傍晚时分金光洒落水面。夏季（七至八月）炎热潮湿，建议一早出发并携带充足饮水。冬季游人稀少，但桥面上风大且气温较低。
