島波海道將愛媛今治與廣島縣尾道連接起來，橫跨瀨戶內海70公里的橋梁與島嶼。它被公認為世界上最具風景魅力的騎車路線，但這種魅力並非來自壯觀的自然奇景，而是來自某種更沉靜的體驗：在平靜的藍灰色海面上穿越島嶼光影，每一處停歇都有小漁港和飄散柑橘香氣的山坡相伴。基礎設施完善，橋梁段的騎車道與車行道完全分離，無論是認真騎行的多日旅者還是輕鬆打卡的一日遊客，都能從中獲得滿足感。
路線概況
西瀨戶自動車道——島波海道所使用的公路系統的正式名稱——從愛媛今治站延伸至廣島尾道，全程70公里，途經六座島嶼和五座懸索橋。全程騎車道以藍色線條標注於路面，即使不攜帶專用地圖也能輕鬆導航。
全程爬升總量不高。最陡的路段是通往各橋橋面的螺旋引道，最大坡度約為6%。橋面本身平坦。體力較好的休閒騎者完成今治至尾道全程約需6至8小時騎行時間。對於初次到訪的旅客，兩日行程——沿途參觀神社、在島上咖啡廳午餐、細細欣賞海景——是更令人滿足的選擇。
六座島嶼
大島
大島是從今治出發後的第一座島嶼，經由來島海峽大橋到達——實際上是三段分立的懸索橋，橫跨一片以強勁潮流著稱的海峽。島嶼本身面積較大、環境靜謐，農道穿行於柑橘果園與小型漁港之間。稍作繞道可抵達龜老山觀景台，是整條路線上俯瞰瀨戶內海全景的最佳位置之一。
伯方島
伯方島小巧玲瓏、地形起伏和緩，時間充裕的話可以繞圈騎行。伯方IC博物館介紹了島嶼漁業和製鹽業的歷史。多數騎者經由直行路線前往大三島。
大三島
路線上文化分量最重的島嶼。大三島以大山祇神社為核心——這座神道聖地的歷史早於日本有文字記載的年代，供奉山神與海神，歷代武士在名戰中得勝後紛紛前來奉獻盔甲與武器，致使此處積累了日本現存最精絕的武器鎧甲收藏之一。寶物館內藏有80%的日本國寶級鎧甲與刀劍。入場費¥1,000。此處至少預留一小時參觀。
生口島
生口島瀨戶田町有耕三寺，由富商小楠谷孝二於1936至1987年間斥資興建，以追思其母。他將晚年財富全部投入，以金箔複製日光、奈良與京都最著名的佛寺與神社建築，將之匯聚於同一山坡之上。結果既奇異又震撼：一系列在建築學意義上嚴肅認真的複製品，覆以金箔，沐浴在溫暖的瀨戶內海陽光之下。入場費¥1,400。寺院毗鄰平山郁夫美術館，陳列了這位以大幅絲路題材壁畫著稱的畫家的畢生創作。
因島
因島歷史上是村上水軍——在瀨戶內海控制海上貿易與通行數百年的「海盜」——的根據地。村上海賊博物館生動講述了這段歷史。島頂附近的繡球花園於六月下旬達到花期高峰，數千株植物覆蓋山坡。
向島
抵達尾道前的最後一座島嶼，也是面積最小、耕種最為密集的一座。路線在向島渡輪碼頭終止，乘短程客船和單車渡輪（¥110，約5分鐘）即可橫渡至尾道。從尾道可接駁JR山陽本線繼續前行。
大山祇神社：值得專程造訪
大三島上的大山祇神社值得特別強調。對於對日本歷史、武士文化或神道信仰有興趣的旅客，這座神社是西日本最重要的聖地之一。國寶鎧甲收藏呈現了從平安末期至江戶時代連續不斷的日本武士歷史脈絡，而參觀者不必面對京都或奈良的擁擠人潮。無論是否騎行全程，專程從松山或尾道出發造訪這座神社都是值得的。
耕三寺細品
除金箔建築群外，耕三寺的院內還有一條供奉佛像的洞穴通道、一座仿宇治平等院鐘樓建造的鐘樓，以及「希望之丘」雕塑園。附設博物館展示了建設過程照片和小楠谷的私人書信，令人得以理解這一非凡宏願背後的驅動力。這是日本那種越在其中停留越能讀懂它的地方。
騎車實用資訊
單車租借
今治側的主要租借選擇是今治站旁的GIANT門市，公路車日租¥3,000起，電助力車¥2,500起。尾道側由尾道的GIANT門市負責租借。各橋引道處的單車驛站提供基礎款租車，日租¥1,500至¥2,500，可在路線上任意驛站還車。
單程租借需額外支付¥1,100歸還手續費，在還車點支付。對於騎完全程後乘火車或巴士返回而非原路折返的騎者而言，這筆費用十分值得。
行李轉運
今治自行車終點站至尾道自行車終點站之間有行李隔夜轉運服務，每件¥1,500。騎者可以只背輕便日包出發，主行李則在終點處等候。第一天在單車驛站預約即可。
島上住宿
大島和大三島有數家專為騎者設計的民宿，提供早餐、單車存放和濕裝備烘乾設施。四至五月及十至十一月的預約名額消耗很快。西瀨戶旅遊協會網站列有路線沿線登錄住宿資訊。
交通與返程
JR松山站至今治：予讚線特急，40分鐘，¥840。
從尾道返程：JR山陽本線至廣島（30分鐘，¥910），再乘新幹線或直達高速巴士返回松山（巴士約3小時，¥3,900）。另一選擇是從尾道乘渡輪前往生口島瀨戶田，以部分海路完成返程。
最佳季節
春季（四至五月）天氣溫暖晴朗，清晨偶有海霧，島道上飄散著柑橘花香。秋季（十至十一月）騎車氣溫舒適，天空更為湛藍，傍晚時分金光灑落水面。夏季（七至八月）炎熱潮濕，建議一早出發並攜帶充足飲水。冬季遊人稀少，但橋面上風大且氣溫較低。
